De la 1 aprilie 2026 intră în vigoare ordonanța prin care Guvernul încearcă să tempereze presiunea de pe piața carburanților, prin limitarea adaosului comercial și prin control mai strict asupra exporturilor. Măsura va fi valabilă până la 30 iunie 2026 și poate fi prelungită, dacă autoritățile consideră că situația de criză persistă.
Cea mai importantă schimbare este că adaosul comercial pentru benzină și motorină nu va fi tăiat la jumătate, cum se discutase inițial, ci va fi plafonat la valoarea medie practicată de fiecare operator în anul 2025. Asta înseamnă că firmele din rafinare, distribuție și vânzare nu vor putea depăși, pe perioada aplicării ordonanței, media propriului adaos din anul trecut.
În paralel, exporturile și livrările intracomunitare de carburanți vor putea fi făcute doar cu acordul prealabil scris al autorităților competente, pentru ca prioritatea să rămână acoperirea consumului intern. Guvernul a prezentat această măsură ca pe o plasă de siguranță, menită să evite apariția unor goluri de ofertă în stațiile din țară.
Ordonanța prevede și sancțiuni importante. Pentru depășirea plafonului de adaos, operatorii pot primi amenzi de până la 1% din cifra de afaceri, iar pentru exporturi efectuate fără autorizare penalitățile pot urca până la 10%.
Cu toate acestea, efectul direct la pompă ar putea fi destul de modest. Măsura nu schimbă accizele și nici celelalte taxe care apasă cel mai greu în prețul final, iar tocmai aici este principala limită a ordonanței. Practic, Guvernul intervine asupra marjelor comerciale, nu asupra componentei fiscale care cântărește decisiv în costul fiecărui litru de carburant.
De aceea, plafonarea poate avea mai degrabă rolul de a frâna scumpirile bruște și de a preveni eventuale derapaje speculative, nu de a produce ieftiniri spectaculoase. Pentru șoferi, diferențele la pompă pot exista, dar este puțin probabil să fie mari atât timp cât taxele rămân neschimbate.
Cele mai importante detalii sunt acestea: ordonanța se aplică între 1 aprilie și 30 iunie 2026, plafonează adaosul comercial la media din 2025, condiționează exporturile de acordul autorităților și introduce amenzi severe pentru abateri. Totuși, pentru că nu umblă la accize și la taxele mari din prețul final, efectul asupra prețului benzinei și motorinei ar putea fi mai degrabă unul de temperare a creșterilor decât de scădere vizibilă la pompă.